Одежка для тротуаров Обустройство квартиры. Подбор мебели. Материалы для ремонта кватиры.

Одежка для тротуаров. Правда, в последние годы при дорожном строительстве все больше внимания уделяется бетонному камню или, как его еще называют, тротуарной плитке. Самые распространенные дорожные покрытия - асфальт, монолитный железобетон, бетонные блоки. Технологии изготовления дорог и тротуаров с использованием этих материалов известны давно, постоянно совершенствуются и широко применяются. Морские контейнерные терминалы Гамбурга (Германия), Балтимора (США), Клайпеды (Литва) вымощены такой плиткой. Мостятся этим материалом и технологические зоны аэродромов: в аэропортах Осло - Гардемен (Норвегия), Мюнхене (Германия), Гонк-Конг (Китай) вымощены бетонными блоками места стоянки самолетов и рулежные дорожки. ТРОТУАРНАЯ ПЛИТКА В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МИРА Тротуарная плитка незаменима в качестве дорожного или напольного покрытия в местах работы тяжелого транспорта - контейнерных терминалах, складских площадках, местах погрузки и разгрузки большегрузных автомобилей. Сегодня в Европе существует развитая индустрия производства дорожных покрытий из бетонного камня. Популярной становится тротуарная плитка в зонах работы технологического транспорта, на путях вывоза готовой продукции с предприятий. Компания в тесном контакте с производством разрабатывает, испытывает и отслеживает методы использования тротуарного камня, патентует разработанные формы камней и продает лицензии на их использование, уделяя большое внимание популяризации этого материала. В Германии создана компания UNI-International Group, объединяющая более 130 производителей и укладчиков тротуарной плитки. Сначала камень применяли в необработанном виде, потом стали придавать ему кубическую форму. По прогнозам специалистов компании UNI-International Group, в недалеком будущем значительные асфальтовые поверхности будут заменены именно такой плиткой. ОСОБЕННОСТИ МАТЕРИАЛА Дорога, вымощенная камнем, известна с давних времен. Однако при нынешнем уровне развития и объемах дорожного строительства добывать и обрабатывать природный камень очень дорого, поэтому в последнее время появился бетонный тротуарный камень или тротуарная плитка. Так появилась брусчатка. Плиточное покрытие обладает рядом преимуществ. Это бетонный блок толщиной от 55 до 120 мм, изготовленный поточным методом и имеющий большое разнообразие цветов и форм. Этот материал очень хорошо зарекомендовал себя в местах торможения транспорта, например, на перекрестках или автобусных остановках, там, где скорость транспорта не превышает 60 км в час. Учитывая долговечность тротуарной плитки, ее широко используют при строительстве стоянок автотранспорта, рулежных дорожек для самолетов. Тротуарная плитка позволяет путем производства цветного слоя добиться различных цветов тротуарного и дорожного покрытия, а также избавиться от нанесения и обновления дорожной разметки. Тротуарная плитка не содержит ароматические углеводороды и поэтому не оказывает вредное влияние на атмосферу. Тротуарной плиткой мостят площади контейнерных терминалов, площадки, где работают автопогрузчики, территории морских портов. ПРОИЗВОДСТВО Существуют два наиболее часто используемых метода изготовления тротуарной плитки - вибропрессования и литья. Технология вибропрессования заключается в том, что вибрирование бетонной смеси в прессформе производится под давлением на вибропрессе. В зонах, покрытых тротуарной плиткой, не образуется луж, так как вода уходит в подложку через межплиточные зазоры. Производство тротуарной плитки методом литья реализуется путем вибрации бетонной смеси в форме на вибростоле и имеет меньшую производительность. Такой метод отличается высокой производительностью, допускает высокую степень автоматизации, дает возможность производить тротуарную плитку с цветным слоем. Плитка, получаемая литьевым методом, имеет гладкую лицевую поверхность, которая делает ее скользкой, что усложняет использование такой тротуарной плитки в странах, где температура опускается ниже 0 °С. Хотя стоимость оборудования для его реализации значительно ниже, чем при вибропрессовании. Вибропрессованная плитка имеет шершавую поверхность, и это делает ее удобной для использования в зимнее время. К тому же, высокое водоцементное соотношение при производстве плитки методом литья уменьшает окончательную прочность изделия, ее приходится увеличивать дополнительным количеством цемента. Гладкая поверхность литьевой плитки не "дышит" в той мере, в какой необходимо, чтобы поверхность не разрушалась при замерзании воды в плитке. Пористая структура дает воде возможность уходить через плитку в подложку, поэтому поверхность плитки практически не разрушается. Бетон, используемый при вибропрессовании, имеет низкое водоцементное соотношение, что оптимизирует расход цемента и обеспечивает более высокую прочность. А размер тротуарной плитки выбран таким образом, чтобы сама плитка на морозе не разрушалась. При естественном климатическом нагреве бетонная тротуарная плитка не размягчается и сохраняет свои прочностные свойства, не выделяет, в отличие от асфальта, летучих вредных веществ. При остывании поверхность, вымощенная тротуарной плиткой, не имеет трещин, так как плиточные зазоры играют роль тепловых компенсаторов. При движении транспорта меняется точка приложения сил в одной тротуарной плитке. Бетон, используемый для производства тротуарной плитки - высокопрочный, порядка 49 мПа, однако прочность плиточной поверхности зависит не только от бетона, но и от прочности всей дорожной конструкции. Поэтому для повышения долговечности эксплуатации плиточного дорожного покрытия разрабатываются и используются такие формы тротуарной плитки, при которых нагрузки от движения транспорта воспринимает не подложка дороги, а соседние бетонные блоки. Основание дороги воспринимает практически только вертикальную составляющую нагрузки на дорогу. Это отрицательно влияет на долговечность дорожного покрытия из такой плитки. В последние годы производителями был предложен Г-образный тротуарный камень с более высокими эксплуатационными характеристиками. Для реализации такой концепции сначала были разработаны простые формы тротуарного камня - "волна", "ракетка", "катушка" и ряд других. Такая схема передачи нагрузки очень удобна, но была реализована при использовании только одной формы тротуарного камня и не давала возможности применять другие, более простые формы. Камень подобной формы передает практически все нагрузки, кроме вертикальной, на соседние бетонные блоки. Замок воспринимает и передает на соседние камни все продольные, поперечные и угловые нагрузки. В настоящее время для решения этой проблемы разработана конструкция тротуарного камня с элементом "замок" на каждой из вертикальных поверхностей. "Замок" используется не только для передачи нагрузок, но и для создания фиксированного зазора между тротуарными камнями. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРОТУАРНОЙ ПЛИТКИ Основные технические характеристики тротуарной плитки представлены в таблице 1. Применение "замка" дало возможность использовать в высоконагруженных поверхностях практически любую форму тротуарного камня. Основные технические характеристики плитки Технические характеристики Плитка, изготовленная методом вибропрессования Плитка, изготовленная методом литья Водопоглощение 5% 6% Прочность на сжатие 450 кг/кв. Таблица 1. см Истираемость 0,6 г/кв. см 350 кг/кв. см Морозостойкость 200 циклов 200 циклов В зависимости от условий эксплуатации различается толщина тротуарного камня: чем выше нагрузка на поверхность, тем больше толщина. Существует оптимальная ее величина. Считается, что если толщина плитки более 100 мм, то это ведет к перерасходу бетона и не повышает эксплуатационных характеристик дороги. см 0,7 г/кв. Таким образом, определение толщины применяемой плитки зависит от условий эксплуатации дороги. Если использовать плитку тоньше 60 мм, то часть нагрузок на нее будет воспринимать дорожное основание, что приведет к деформации дорожной поверхности. "Упор" может быть расположен как по всей толщине плитки, так и в нижней ее части, что дает возможность не только засыпать межплиточный зазор песком, но и использовать грунт для того, чтобы в нем росла трава. Если плитка используется в тротуаре, то есть не воспринимает высоких нагрузок, то для обеспечения межплиточного зазора в ее конструкции вместо "замка" применяется "упор". Плитка может выпускаться различных цветов, которые получаются путем добавления в бетонную смесь цветовых пигментов. Метод вибропрессования дает возможность производить двухслойную плитку с тонким цветным слоем, что сокращает расход пигментов для окрашивания и удешевляет готовый бетонный блок. Существует несколько способов создания разноцветной дорожной поверхности. Для мощения пешеходных дорожек может применяться плитка с полостями для грунта, что придает дорожке неповторимый эффект. Цветную плитку используют в зонах автобусных остановок. Например, можно выкладывать зоны пешеходных переходов из плитки темных тонов, а из плитки белого цвета выкладываются знаки горизонтальной дорожной разметки - стрелки с направлением движения по рядам. Такой способ нанесения горизонтальной дорожной разметки обеспечивает длительный срок службы знака. ТРОТУАРНАЯ ПЛИТКА В УКРАИНЕ Обладая существенными преимуществами, тротуарная плитка пока не имеет широкого применения на городских улицах, объектах промышленности и транспорта в нашей стране, хотя в центре столицы после реконструкции пешеходные части улиц оделись в элегантные плиточные покрытия. В этом случае остановка становится заметной, и значительно повышается срок службы дорожного покрытия в месте торможения тяжелого транспорта. По существующим сегодня ГОСТам тротуарную плитку укладывают на сухую смесь, что не дает плитке требуемую степень свободы. Используемый сегодня ручной способ укладки отличается низкой производительностью и не обеспечивает равномерной установки каждой плитки, что в результате приводит к возникновению ступенек и к последующему ее расшатыванию. В большинстве европейских стран для решения этих проблем разработан способ механизированной машинной укладки тротуарной плитки с использованием укладочных машин. Такой способ сравним по производительности с укладкой асфальта, экологически чист и значительно дешевле. Вода замерзает в межплиточных зазорах, так как не уходит в подложку из межплиточных зазоров, и выдавливает плитку выше уровня поверхности. УКРАИНСКИЙ РЫНОК ТРОТУАРНОЙ ПЛИТКИ В основном на украинском рынке тротуарную продукцию представляют отечественные производители, среди которых наиболее известными являются Киевский завод имени Ковальской, который охватывает 40% рынка, предприятия "Доко", "Денакор", завод "Кибер". Но пока в нашей стране способ механизированной укладки тротуарной плитки только начинает прокладывать себе дорогу на стройплощадки и завоевывать популярность. Они преимущественно предлагают плитку, имитирующую кирпич. Иностранные производители представлены менее активно. Эта продукция имеет качественную поверхность с декоративным рисунком или без него, и отличается износостойкостью. Клинкерный кирпич, предназначенный для мощения площадок, изготовления ступеней, пандусов и так далее, прессуется из глины, обжигается при температуре 1100°С. Тротуарная плитка преимущественно не импортируется. Она известна украинскому потребителю благодаря продукции таких мировых производителей как CRH, Wienerberger, Hanson. Тротуарный кирпич изготавливает также украинское предприятие "Антей-Универсал" . В настоящее время производители особое внимание акцентируют именно на качестве сырья: очень часто оно оказывается некачественным, что в результате может обязательно сказаться на качестве конечного продукта. В нашей стране немало предприятий, изготавливающих продукцию по зарубежным образцам, используя высококлассное оборудование. Как отмечают большинство операторов рынка тротуарной плитки, структура потребления этой продукции на сегодняшний день следующая: 70% - составляют корпоративные клиенты ( фирмы, строительные организации), 30% - частные заказчики. Поэтому на многих предприятиях крупных производителей сырье для производства тротуарной плитки проходит тщательную лабораторную проверку. Компании, торгующие тротуарной плиткой, кроме основной продукции предлагают широкий ассортимент вспомогательных элементов - бордюры, водостоки, декоративные емкости для растений. На сегодняшний день одними из наиболее заметных торговцев на рынке являются компании "Агромат", "Будмакс". Наиболее популярной среди украинского дорожного строительства в последние годы стала вибропрессованная плитка. Как утверждают специалисты фирм, торгующих тротуарной плиткой, цены на эту продукцию остаются неизменными уже два года. На крупные заказы большинство предприятий делают скидку 5 %. К активному производству тротуарной плитки предприятия приступают только летом. Дороже всего стоит плитка на основе белого цемента, дешевле - серого. Рынок тротуарной плитки достаточно перспективный, несмотря на свою изменчивость. Зима - мертвый сезон для производителей. Хотя заказы на тротуарную плитку поступают уже в апреле. Сегодня таких заказов становится меньше: основными заказчиками являются частные лица и мелкие фирмы, небольшие строительные организации. Тем не менее, рынок может свободно заполняться новыми производителями. Если еще два года назад ощущался большой спрос на продукцию для крупных объектов, и соответственно, предприятия получали солидные заказы.